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本年二季度行将接近尾声，重卡阛阓上半年进展若何，基本已成定局。而各大重卡品牌在多重压力下，谁能不竭吐故纳新，并在自己的品牌开荒中得到更多用户关心，成为企业发力的宗旨。那么，5月份，各大重卡品牌的“重卡第一影响力指数”进展若何呢？

据第一商用车网统计，在2023年5月（2023年5月1日-2023年5月28日）的四周内，国内12家主流重卡品牌“第一影响力指数”的总得分为2179，环比下跌约4.4%，同比下跌约27.7%。环比跌幅收窄、同比跌幅扩大，从中不丢脸出，受阛阓复苏不足预期影响，部分重卡车企减少了对品牌及居品宣传的参加力度，线下举止也有所减少。短期来看，这么可能优化了财务进展，关联词，在重卡行业进入淘汰赛的枢纽时分，若何作念好品牌宣传，关乎发展大计。底下，让咱们望望各重卡品牌在5月份的进展。

自若逆势影响力作念大 重汽险胜重回第二

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曾有网友留言称：“重卡行业就是头部车企的游戏，第又名销量常常过万，第十名可能是以‘百’为单元。”固然言辞有些锐利，关联词足以见得头部品牌关于阛阓的遑急兴趣。在5月份的“重卡第一影响力指数”名次中，不异不错发现这少许。

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5月份，一汽自若以453的玄虚评分陆续“稳坐垂纶台”，中国重汽与东风商用车分辨以269与261分位列第二、第三名。这么的位次，在第一商用车网历来的“重卡第一影响力指数”名次中，依然司空见惯，但需要指出的是，相较于4月份的进展，汽自若环比逆势上扬，进一步扩大了向上上风，彰显出竣工的阛阓总揽力。

天然，即即是东说念主所共知的“共和国宗子”，一汽自若也莫得倚名豪迈，而是通过推出优秀的居品和就业，不竭丰富自己的品牌内涵。比如，在5月份，一汽自若便接踵推露面向干线物流阛阓的J6V领航版，以及得志千般化场景的J6V 8×4载货车居品，进一步实际了自己居品矩阵。此外，为保险卡友运营无忧，其“暖心护航规划2.0”也崇敬发布，通过奉行“线上合营引发”“大事件挽救引发”和“自若爱领航公益基金”三大板块，为卡友运营提供了愈加全面的护航有打算，号称行业典范。

与此同期，一汽自若还与壳牌、韶钢等企业缔结了政策契约，使其不错从产业链及坎坷游的角度把一又友圈作念大、把阛阓作念广，加上线上节油赛不竭爆出的低油耗热度加握，自若在5月的品牌宣传，全面而立体，让老客户不由的竖起大拇指，更让潜在新用户为之期待。

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线下举止方面，中国重汽百城联动打造的豪沃MAX 6×2载货车上市，为其博得了相称多的关心；之后全新豪沃TX7火爆上市，线上线下取得2108辆订单的亮眼收获，令行业躲避。不外，自此之后，重汽便鲜有动作，倒是东风商用车不竭赢得喝彩，成为5月份重卡阛阓“注释”的存在。

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最初，面向高效干线物流阛阓推出的天龙GX重卡，是东风商用车取得用户关心的基础，其次，新2正网客服 同期举办的东风天龙中国卡车驾驶员大赛（第6季）暨第2届宇宙商用车维修手段竞赛，将东风商用车的关心推向了顶峰。从居品到用户再到后阛阓，东风商用车以多个故事为干线，向阛阓呈现东风商用车的各个维度，不仅居品实力过硬、可靠节油，就业更是不竭精进，极力作念到最佳。如斯进展，吸粉即是贼人胆虚了。

北奔踏进第四 徐工发力 新动力仍是遑急风口

看成重卡行业第二梯队成员，上汽红岩、北奔重汽、三一卡车、徐工等重卡企业，都将认识对准了新动力的发展标的。诚然，相较于燃油重卡头部品牌酿成的阛阓上风，二线品牌更有可能在新赛说念中借助先发上风竣事“弯说念超车”。

在位于惠州仲恺高新区的亿纬锂能第29工厂智造车间里，所有的零部件抵达进料口后，上下料机械臂、AGV机器人、RGV穿梭车配合。辗转腾挪之间，完成了从电池材料到电芯的制造全过程。

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具体到5月份的“重卡第一影响力指数”进展，北奔重汽、三一卡车等，竣工算到上是优秀的代表。尤其，北奔重汽固然分娩地辩别鲁豫皖等物流中心区，并不具备地缘上的上风，但5月“重卡第一影响力指数”达到了215分，不仅逆势上扬，更是与名次靠前的上汽红岩交换了座席，来到了历史性的第四位。

饮水思源，北奔重汽快速竣事影响力普及的诀要，在于其所有这个词5月均马不竭蹄的奔跑于各大展会。从2023首届氢能论坛暨氢能时期运用展览会，到第十七届鄂尔多斯外洋煤炭暨动力工业展览会，以及自治区一体化能力开荒暨先进时期后果滚动对接会等，通过不竭的向外展示自己先进后果，北奔重汽得到了阛阓的握续关心。而与中铁飞豹签约的2000辆母子车，与协鑫集团和河北某特大钢铁集团缔结的新动力重卡批量订单，则是其得到了燃油+新动力居品的双重赋能，有此高光进展，亦然意象之中。

天然，即便名次暂时滑至第五名，上汽红岩也并非乏善可陈，相悖，100辆智能重卡奔赴中亚就业“一带一都”、杰狮C6 8×4自卸车对重庆客户的托付等，均保证其恒久处于公论的主流，而崇敬在唐山港托付运营的“5G+L4级”纯电智能重卡，则让上汽红岩跑在了阛阓的前哨，引东说念主注释。

终末，关于徐工、三一而言，5月份，两者可谓演出了一部精彩好戏。不仅在阛阓端，关于新动力牵引车、自卸车的销量争夺上有来有回，在影响力的塑造上，两者不异竞争热烈。比如，三一围绕居品不竭推出续航更长、豪迈更轻的高品性新动力重卡居品，徐工则迎来西南大区成就、百辆订单托付以及外洋客户到访。从各自的宣传要点来看，新动力仍将是这两家企业的发展重点，而能否围绕新业务板块作念出收获，或将径直决定着两家在新动力阛阓占比的大小。

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燃油车期间，卡友买车依靠不立文字的品牌口碑，由此铸就了一汽自若、中国重汽、东风等企业的粗拙影响力，来到新动力期间，用户们不异需要从企业的品牌及居品宣传中，得到更多的信息。是以，无论阛阓飞腾或下滑时，说好品牌故事，让更多的用户了解居品都必不能少。6月份，主流重卡企业又会骄横哪些精彩一霎呢？

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